春风得意马蹄疾，2026年3月的北京，雷军站在聚光灯下，交出的是一份堪称“史上最强”的成绩单。
小米集团财报上一组组滚烫的数字，似乎在宣告，那个曾被质疑“赌上所有荣誉”造车的男人，又一次押对了时代风口。
1. 史上最强战报
如果说商业世界也有“奥运会”，那么小米集团在2025年，无疑是站上了领奖台的最高处。
财报数据显示，小米2025年总营收高达4573亿元，同比增长25.0%，恰似春潮涌动势不可挡。
年度利润达到415.66亿元，同比更是猛增76.3%，仿佛火箭腾空而起；净利润391.66亿元，同比增长43.8%，如同一列高速列车呼啸向前。
三项核心指标全部创下历史新高，小米的这份财报分量十足。
这不仅仅是一串串的数字，更是小米商业模式韧性的最佳注脚。
在消费电子寒冬未散、汽车行业竞争白热化的复杂环境下，小米净利润增速远超营收增速。
这显示出小米已彻底穿越周期波动，进入了规模与盈利齐飞的健康新阶段。
这份“史上最强”财报，就像一面镜子，映照出小米从内到外脱胎换骨的蜕变，它不仅守住了手机基本盘，更在汽车行业完成从立足到腾飞的惊人一跃。
2. 手机全球第三
小米是手机起家，手机业务是小米的根基所在。2025年小米手机板块营收3512亿元，同比增长5.4%。
在智能手机这片厮杀激烈的红海中，小米手机业务营收还能同比增长，实属难能可贵。
去年，小米手机全球出货量1.65亿台，连续第五年稳居全球前三，仅次于苹果和三星。
2025年全球前五的市占率分别是，苹果20.0%、三星19.1%、小米13.1%、vivo 8.2%、OPPO 8.1%。显然，小米手机稳稳地站在第一梯队。
更让业界侧目的是，小米手机在高端市场的华丽蜕变。曾经“性价比”的标签，正在被“质价比”与“科技感”悄然取代。
国内3000元及以上价位手机，小米市占率冲至27.1%的历史新高。
其中4000-6000元价位，以及6000-10000元价位，小米的市占率分别提升至17.3%和4.5%。
这意味着越来越多追求品质与创新的手机用户，正用真金白银为小米的高端化投下信任票。
3. 汽车国内第六
当然，全球智能手机行业黄金时代早已过去，进入了存量竞争的时代，这块蛋糕没那么好吃了。
不过，雷军及时进入了方兴未艾的新能源汽车行业，为小米的未来打开了新的想象空间。
如果说手机业务是小米的“压舱石”，那么汽车业务就是那枚引爆想象的“火箭”。
作为小米汽车首款车型上市后的首个完整年，2025年的小米汽车表现相当亮眼。其营收突破千亿大关，达到1061亿元，同比暴涨223.8%。
最为“炸裂”的莫过于，小米汽车在首款车型上市后不到两年内，年度经营收益就转正了，并实现9亿元的盈利。
这一数字，不仅打破了造车新势力“长期烧钱”的魔咒，更创造了一个令行业瞩目的速度纪录。
2025年，小米汽车销量超41万辆，同比飙涨200.4%，在中国新能源汽车销量榜上稳稳占据第六。
小米SU7力压Model 3、宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级，问鼎20万以上轿车销冠，YU7连续7个月位列国内中大型SUV销量第一。
2025年风波不断，舆论风暴几度席卷，小米汽车压力重重，雷军多次被推至风口浪尖。
但最后雷军用实实在在的数据证明，小米汽车不仅活了下来，而且活成了别人眼中的“神话”。
小米汽车用一连串硬核数据，完成了从“跨界闯入者”到“实力颠覆者”的华丽转身，用逆风飞翔的姿态，平息了所有风暴。
未来会怎么样，现在谁也给不了肯定答案，不过在2025年，小米雷军确实赢麻了。
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